變速箱是汽車的主要構(gòu)成部分，并且是汽車的重要受力單元。重型汽車因為載重大、路況差，因此變速箱就會受到頻繁沖擊，鑒于此，重型汽車變速箱齒輪應該具備高強度、高耐磨性、高抗疲勞強度、高沖擊韌性等機械性能，而這就需要嚴格控制熱處理環(huán)節(jié)。

1齒輪在熱處理后出現(xiàn)變形的原因

齒輪主要構(gòu)成就是鋼，其被進行熱處理后，隨著溫度的提高，鋼的韌性會不斷減小，要是齒輪上局部的應力不能再受熱的影響，就會導致齒輪產(chǎn)生變形，因為殘余應力只會在齒輪局部表現(xiàn)出來，因此齒輪就會產(chǎn)生不規(guī)則的變形。齒輪在開展熱處理的時候，因為加熱速度過快，就會導致齒輪的表面出現(xiàn)升溫過快的現(xiàn)象，而齒輪內(nèi)部溫度的提高就相對較慢，表面與內(nèi)部的溫度假如存在差異，就會導致齒輪產(chǎn)生不規(guī)則變形的現(xiàn)象，進而導致齒輪的形狀存在一定的特殊性。

2影響熱處理變形的因素

齒輪經(jīng)熱處理后所形成變形涉及各個層面上的因素，比如齒輪的設計、運用的材料、預熱處理方式及過程、機械加工技術(shù)及刀具、熱處理技術(shù)及設備等整個制造過程。達標的材料、精密的鍛造、規(guī)范的預熱處理、高效的冷熱加工配合能夠降低并且穩(wěn)定熱處理變形。鑒于此，一定要對齒輪熱處理后的變形進行嚴格把控。

2.1齒輪的設計形狀對熱處理變形的影響

齒輪的設計結(jié)構(gòu)會在很大程度上影響熱處理變形，例如，齒輪設計結(jié)構(gòu)不對稱，結(jié)構(gòu)均勻性差，實際在淬火的過程中，就常常會出現(xiàn)應力不均勻的問題，進而使得出現(xiàn)不規(guī)則變形的問題。熱處理變形的影響程度由設計、材料、熱處理等。鑒于此，在進行設計的過程中，一定要保證壁厚不能過于單薄，并且應該均勻?qū)ΨQ，截面尺寸的比例差距不能過于懸殊。

2.2原材料的特性對熱處理變形的影響

原材料的質(zhì)量不但會對齒輪的熱處理技術(shù)造成影響，還會在很大程度上影響齒輪的疲勞壽命。原材料的根本特性包括下面幾點：淬透性、純凈度、晶粒度。淬透性系指原材料在淬火過程中，奧氏體轉(zhuǎn)化成馬氏體的難易情況。淬透性和熱處理變形之間的關(guān)系呈正相關(guān)關(guān)系，并且合金元素含量同樣會影響淬透性。并且合金元素影響熱處理變形的機制是借助鋼的屈服強度、臨界轉(zhuǎn)變溫度等，間接使得熱變形受到影響。要想使得熱處理技術(shù)及變形能夠更加穩(wěn)定，就應該使得原材料具備一定相對穩(wěn)定的淬透性范疇。鑒于此，現(xiàn)今國際上大都是基于自己產(chǎn)品的技術(shù)需求，明確淬透性范圍，進而使得熱處理過程及變形得到穩(wěn)定。

2.3鍛造對熱處理變形的影響

鍛造能夠提升齒坯組織的均勻性，并且?guī)罱M織能夠有效防止熱處理變形的產(chǎn)生?？墒清懺靻栴}會使得熱處理變形更加劇烈，鍛造會使得金屬流線出現(xiàn)不對稱的問題，鍛造溫度太高，鍛后冷卻后就會出現(xiàn)不均勻的問題，并且最終導致熱處理變形存在很大的區(qū)別。齒坯鍛造之后，通常金屬纖維流線形狀要沿齒坯外廓呈現(xiàn)對稱性的分布，并且縱剖面。上流線應該呈現(xiàn)封閉狀，此種流線形狀毛坯熱處理后變形相對規(guī)律，控制難度較小。