熱處理是汽車(chē)制造過(guò)程中一道十分關(guān)鍵的生產(chǎn)工序，汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、傳動(dòng)器、轉(zhuǎn)向機(jī)、傳動(dòng)軸及后橋等重要總成的主要零部件都要經(jīng)過(guò)不同工藝方法的熱處理工序，以充分發(fā)揮金屬材料潛力，保證汽車(chē)零部件的質(zhì)量和汽車(chē)的安全性、可靠性及使用壽命。從某種意義上講，熱處理工藝是確保汽車(chē)具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力的重要措施。

正因?yàn)闊崽幚碓谄?chē)工業(yè)中處于十分重要的位置，所以汽車(chē)工業(yè)中的熱處理就備受關(guān)注。

改革開(kāi)放以來(lái)，伴隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展壯大，汽車(chē)工業(yè)熱處理產(chǎn)業(yè)發(fā)生了質(zhì)的變化。其主要表現(xiàn)是：我國(guó)的各大汽車(chē)廠家都紛紛以各種不同方式從國(guó)外引進(jìn)了大量先進(jìn)的熱處理成套設(shè)備、生產(chǎn)工藝及制造技術(shù)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，僅引進(jìn)連續(xù)式滲碳自動(dòng)生產(chǎn)線就近30條，密封箱式滲碳設(shè)備數(shù)量就更多。同時(shí)，各廠家還以引進(jìn)談判、專(zhuān)家考察、學(xué)者訪問(wèn)、技術(shù)培訓(xùn)、會(huì)議交流等形式，派出大批科技人員和技術(shù)工人分別赴英國(guó)、美國(guó)、法國(guó)、德國(guó)、意大利、西班牙、奧地利、日本、韓國(guó)、俄羅斯等工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家，學(xué)習(xí)熱處理先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備制造工藝。

引進(jìn)是為了超越，出國(guó)是為了掌握熱處理先進(jìn)技術(shù)。目前，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)熱處理產(chǎn)業(yè)正處在一個(gè)奮起直追、開(kāi)拓創(chuàng)新、趕超先進(jìn)的飛速發(fā)展階段，具體表現(xiàn)在：

一、可控氣氛熱處理技術(shù)已得到普遍應(yīng)用，國(guó)產(chǎn)工藝設(shè)備的功能和產(chǎn)品質(zhì)量已達(dá)到世界先進(jìn)水平。

可控氣氛熱處理是現(xiàn)代先進(jìn)的熱處理技術(shù)，我國(guó)汽車(chē)零部件中的齒輪和軸類(lèi)件以及大部分標(biāo)準(zhǔn)件，除部分感應(yīng)加熱淬火之外，均采用了在可控氣氛中進(jìn)行氣體滲碳、碳氮共滲和加熱淬火等工藝方法進(jìn)行處理。在可控氣氛滲碳工藝和碳氮共滲工藝不斷發(fā)展的同時(shí)，已有兩大技術(shù)被廣泛采用：一是預(yù)氧化處理工藝。由一汽熱處理廠首創(chuàng)的500℃預(yù)氧化處理工藝在連續(xù)式氣體滲碳自動(dòng)化上的應(yīng)用 ，解決了長(zhǎng)期存在的滲碳層不均勻的質(zhì)量難題并取得明顯效果。此項(xiàng)技術(shù)迅速在汽車(chē)行業(yè)得到廣泛采用，為可控氣氛滲碳工藝水平的提高奠定了基礎(chǔ)。二是氧探頭和滲碳過(guò)程的模擬控制新技術(shù)。