汽車用油封骨架的材質(zhì)為08F等低碳鋼，此材料的強(qiáng)度低和硬度、韌性好，易于深沖、拉延、彎曲等。經(jīng)過(guò)適當(dāng)?shù)臒崽幚?，可使產(chǎn)品表面具有較高硬度和強(qiáng)度，心部保持韌性。但由于材料含碳量低，熱處理易出現(xiàn)不均勻的現(xiàn)象。油封的作用一般就是將傳動(dòng)部件中需要潤(rùn)滑的部件與出力部件隔離，不至于讓潤(rùn)滑油滲漏。骨架就如同混凝土構(gòu)件里面的鋼筋，起到加強(qiáng)的作用，并使油封能保持形狀及張力。此類零件的特點(diǎn)為體積小，表面積大，熱處理時(shí)的吸碳面積大，極易導(dǎo)致產(chǎn)品滲層不均勻，表面碳濃度低等不良現(xiàn)象。青島豐東熱處理有限公司采用密封箱式氣體滲碳氮化多用爐，對(duì)汽車

氧化與脫碳屬于熱處理組織缺陷。熱處理產(chǎn)生的組織不合格是指通過(guò)宏觀觀察和顯微分析發(fā)現(xiàn)的組織不符合技術(shù)條件要求，或存在明顯的熱處理組織缺陷。氧化是鋼在空氣等氧化氣氛中加熱時(shí)表面產(chǎn)生氧化層，氧化層有三氧化二鐵、四氧化三鐵、氧化鐵三種鐵的氧化物組成。外表面有過(guò)剩的氧存在，因而形成含氧較高的氧化物三氧化二鐵；在靠近基體的內(nèi)部，由于氧少金屬多，因而形成含氧較低的氧化物氧化鐵；氧化層中間部分為四氧化三鐵，即由外層到內(nèi)層氧化程度逐漸減輕。隨著熱處理氣氛中氧含量增加以及加熱溫度的升高，不僅氧化程度增加，而且氧化層厚度增加。如果氧化層

滲碳只能改變零件表面的化學(xué)成分，要使零件獲得外硬內(nèi)韌的性能，滲碳熱處理后還必須進(jìn)行淬火加低溫回火，來(lái)改善鋼的強(qiáng)韌性和穩(wěn)定零件的尺寸。根據(jù)工件的成分、形狀和力學(xué)性能等，滲碳后常采用以下幾種熱處理方法。1）直接淬火+低溫回火將零件自熱處理爐中取出直接淬火，然后回火以獲得表面所需的硬度。直接淬火的條件有兩點(diǎn)：滲碳熱處理后奧氏體晶粒度在5-6級(jí)以上；滲碳層中無(wú)明顯的網(wǎng)狀和塊狀碳化物。20CrMnTi等鋼在滲碳后大多采用直接淬火。2）預(yù)冷直接淬火+低溫回火預(yù)冷的目的是減小兩件變形；使表面的殘余奧氏體因碳化物的析出而減少。預(yù)冷

為什么在現(xiàn)代熱處理加工中，碳氮共滲有取代滲碳工藝的趨勢(shì)？與滲碳比起來(lái)，碳氮共滲究竟有哪方面的優(yōu)點(diǎn)？今天就給大家解讀一下碳氮共滲與滲碳工藝的區(qū)別與對(duì)比。碳氮共滲是以滲碳為主同時(shí)滲入氮的化學(xué)熱處理工藝。它在一定程度上克服了滲氮層硬度雖高但滲層較淺，而滲碳層雖硬化深度大，但表面硬度較低的缺點(diǎn)。并且在現(xiàn)代熱處理加工中，碳氮共滲有取代滲碳工藝的趨勢(shì)。本次試驗(yàn)使用豐東股份自主研發(fā)制造UNICASE密封箱式多用爐，進(jìn)行碳氮共滲和滲碳。選用相同材料，并在相同的較低溫度下，碳氮共滲或滲碳相同的時(shí)間。工藝及檢測(cè)結(jié)果如下：從檢測(cè)結(jié)果可以

馬氏體是鋼在熱處理淬火時(shí)的產(chǎn)物，它是一種黑色金屬材料組織，最先由德國(guó)冶金學(xué)家于19世紀(jì)在一種硬礦物中發(fā)現(xiàn)，為了紀(jì)念這位著名的冶金學(xué)家，將鋼熱處理淬火得到的高硬度相稱為馬氏體，將獲得馬氏體的轉(zhuǎn)變過(guò)程稱為馬氏體轉(zhuǎn)變。一般碳鋼中的碳含量遠(yuǎn)高于碳在?相中的溶解度，所以熱處理中在發(fā)生馬氏體轉(zhuǎn)變時(shí)，原奧氏體中的碳原子完整保留在晶格中，因此，鋼中馬氏體通常被稱為碳在?-Fe中的過(guò)飽和固溶體。鋼中馬氏體的組織形態(tài)主要有板條馬氏體和針狀馬氏體。板條馬氏體是在低、中碳鋼，以及馬氏體時(shí)效鋼、不銹鋼中形成的一種典型馬氏體組織。其特征是每個(gè)

青島豐東熱處理有限公司又一項(xiàng)熱處理研發(fā)項(xiàng)目成功。工程機(jī)械挖掘機(jī)履帶用墊圈是重要的履帶零件，經(jīng)過(guò)熱處理后的零件強(qiáng)度硬度提高，機(jī)械性能得到了保證，且熱處理后的變形量小，產(chǎn)品熱處理后無(wú)需機(jī)加工，節(jié)約了生產(chǎn)成本。挖掘機(jī)等工程機(jī)械產(chǎn)品中的零部件國(guó)內(nèi)使用的氣體滲碳爐的數(shù)量較少，而生產(chǎn)能力低、耗電量大的井式滲碳爐和在空氣中加熱的箱式爐、井式爐等其它爐子占較大比例，致使挖掘機(jī)零配件的熱處理質(zhì)量差，氧化脫碳嚴(yán)重，生產(chǎn)效率低。能耗高等。“精密熱處理”是目前熱處理技術(shù)的主要發(fā)展方向之一。目前，越來(lái)越多的工程機(jī)械廠

零件經(jīng)過(guò)不當(dāng)滲碳熱處理后，表層將會(huì)出現(xiàn)各種組織缺陷，降低零件的機(jī)械性能。滲碳熱處理后常見(jiàn)的組織缺陷有：表層碳化物過(guò)多、殘余奧氏體過(guò)多、馬氏體粗大、內(nèi)氧化、黑色組織等。1）表層碳化物過(guò)多、呈大塊狀或網(wǎng)狀分布滲碳熱處理后零件出現(xiàn)大塊狀和粗大網(wǎng)狀碳化物，主要是由于表層碳含量過(guò)高引起的。采用滴注法滲碳時(shí)，滴量過(guò)大，可控氣氛滲碳時(shí)富化劑的量過(guò)多，或者碳勢(shì)控制系統(tǒng)。此外，滲碳后冷卻太慢也會(huì)形成網(wǎng)狀碳化物。2）殘余奧氏體量過(guò)多適量的殘余奧氏體能提高滲層的韌性、接觸疲勞強(qiáng)度等，但殘余奧氏體過(guò)量，常會(huì)伴隨著馬氏體針狀組織粗大，導(dǎo)致表

離子氮化常用的預(yù)先熱處理工藝有調(diào)質(zhì)、淬火+回火、正火及退火。調(diào)質(zhì)是結(jié)構(gòu)鋼常用的預(yù)先熱處理工藝，調(diào)質(zhì)的回火溫度至少要比滲氮溫度高20℃（一般高20-40℃）?；鼗饻囟仍礁?，工件硬度越低，基體組織中碳化物彌散度愈小，滲氮時(shí)氮原子易滲入，滲氮層厚度也愈厚，但滲層硬度也愈低。因此，回火溫度應(yīng)根據(jù)對(duì)基體性能和滲層性能的要求綜合確定。調(diào)質(zhì)后理想的組織是細(xì)小均勻分布的索氏體組織，不允許有較多的游離鐵素體存在。調(diào)質(zhì)引起的脫碳對(duì)滲層脆性和硬度影響很大，所以調(diào)質(zhì)前的工件應(yīng)留有足夠的加工余量，以保證機(jī)械加工時(shí)能將脫碳層全部切除。對(duì)滲氮后

零件滲氮前預(yù)先熱處理的主要目的：使心部具有必要的機(jī)械性能，消除加工過(guò)程中的內(nèi)應(yīng)力，減小滲氮變形，以及為獲得良好的滲氮層性能作組織準(zhǔn)備。鍛造后的零件可采用正火細(xì)化晶粒，均勻組織，消除應(yīng)力和改善機(jī)械加工性能。工模具鋼鍛造后采用退火。一般結(jié)構(gòu)鋼滲氮前的預(yù)先熱處理均應(yīng)采用調(diào)質(zhì)處理，它不僅是為了改善零件的機(jī)械加工性能，而且還保證它具有一定得強(qiáng)度，并獲得均勻細(xì)小分布的索氏體組織。調(diào)質(zhì)后不容許有大的鐵素體及粗大的索氏體組織。工模具鋼滲氮前的熱處理一般均為淬火+回火。不銹鋼耐酸鋼滲氮前的熱處理是為了消除加工應(yīng)力和改善組織，一般用淬

被動(dòng)盤是園林機(jī)械產(chǎn)品的重要零件，鏈輪要求耐磨，殼體需要較高的強(qiáng)度及韌性，通過(guò)多種熱處理工藝的結(jié)合使兩者都達(dá)到最佳的性能。青島豐東熱處理有限公司，采用多種熱處理工藝，對(duì)不同要求的被動(dòng)盤進(jìn)行熱處理加工。油鋸所采用的離合器，一般都是自動(dòng)離合的離心式摩擦離合器。 當(dāng)旋轉(zhuǎn)的曲軸達(dá)到一定的速度時(shí)，由于離心力的作用，離心錘克服彈簧的拉力離開(kāi)主動(dòng)盤，與被動(dòng)盤接合，于是發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力便傳給下一個(gè)機(jī)構(gòu)——減速器主動(dòng)齒輪軸。該齒輪軸與被動(dòng)盤是同軸的。被動(dòng)盤由兩部分組成，鏈輪和殼體。鏈輪要求高耐磨性，青島豐東熱處理有

脫碳是鋼在熱處理過(guò)程中表面碳含量降低的現(xiàn)象。脫碳的實(shí)質(zhì)就是鋼中的碳原子在高溫下與爐內(nèi)氣氛如氫或氧氣發(fā)生反應(yīng)生成甲烷或一氧化碳。脫碳是在熱處理過(guò)程中原子間相互擴(kuò)散的結(jié)果，一方面是氧向鋼內(nèi)擴(kuò)散；另一方面鋼中的碳向外擴(kuò)散。脫碳層只在脫碳速度超過(guò)氧化速度時(shí)才能形成。當(dāng)氧化速度很大時(shí)，可以不發(fā)生明顯的脫碳現(xiàn)象，即脫碳層產(chǎn)生后鐵即被氧化而成氧化皮。因此，在氧化作用相對(duì)較弱的氣氛中，可以形成較深的脫碳層。鋼的脫碳層包括全脫碳層和部分脫碳層（過(guò)渡層）兩部分。部分脫碳層是指在全脫碳層之后到鋼含碳量正常的組織處。在脫碳不嚴(yán)重的情況下，

熱處理加工行業(yè)如今發(fā)展迅速，客戶對(duì)產(chǎn)品的要求也越來(lái)越高，由傳統(tǒng)熱處理對(duì)硬度的要求，逐漸提升對(duì)微觀組織的要求，如今對(duì)熱處理外觀的要求也越來(lái)越高。為滿足客戶對(duì)熱處理產(chǎn)品與日俱增的需求，青島豐東對(duì)目前公司內(nèi)存在的熱處理產(chǎn)品外觀隱患進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)排查、總結(jié)歸類、原因分析、及相應(yīng)的解決方案。存在熱處理外觀不良的隱患及解決措施有：隱患一：青島豐東熱處理有限公司使用豐東股份自主研發(fā)制造UNICASE密封箱式多用爐，進(jìn)出爐階段，前室氣氛中不可避免的存在H2O等氧化性氣體，導(dǎo)致外觀發(fā)藍(lán)發(fā)黑。解決方案：在前室爐頂加設(shè)排水裝置。效果驗(yàn)證：隱

粉末冶金是用金屬粉末為原料，經(jīng)過(guò)成形和燒結(jié)，制取金屬材料及復(fù)合材料等的技術(shù)。由于成型精準(zhǔn)，粉末冶金具有優(yōu)良的尺寸精度，熱處理后，一般不需要機(jī)加工或者很少的加工量，粉末冶金件經(jīng)熱處理的外觀質(zhì)量要求嚴(yán)格。由于粉末冶金存在孔隙的特點(diǎn)，熱處理時(shí)經(jīng)過(guò)油淬，產(chǎn)品表面及內(nèi)部存在大量的淬火油。普通的水基清洗機(jī)清洗效果不佳，導(dǎo)致產(chǎn)品清洗回火后表面存在殘留的油污，外觀質(zhì)量不良。青島豐東熱處理有限公司引進(jìn)江蘇豐東研發(fā)制造的VCH型碳?xì)淙軇┱婵涨逑礄C(jī)，本裝置由洗凈室、洗凈液槽、預(yù)洗污液槽、冷凝器、冷凝槽、蒸氣發(fā)生器、過(guò)濾器、FNAM（中和

洛氏硬度計(jì)在工業(yè)生產(chǎn)中得到了廣泛應(yīng)用，在熱處理加工行業(yè)中成為檢驗(yàn)產(chǎn)品質(zhì)量，確定合理熱處理加工工藝的主要手段?？蓽y(cè)試各種熱處理淬火鋼、回火鋼、退火鋼、表面滲碳、滲氮熱處理硬化鋼、各種厚度的板材、硬質(zhì)合金材料、粉末冶金材料、熱噴涂層的硬度。但是洛氏硬度計(jì)的載物臺(tái)較小在檢測(cè)較大的熱處理加工產(chǎn)品時(shí)，存在一定的局限性。一些較大的產(chǎn)品，如調(diào)制處理的環(huán)狀車轂、齒圈，滲碳熱處理加工的長(zhǎng)軸類產(chǎn)品，檢測(cè)時(shí)保持產(chǎn)品平穩(wěn)有較大的難度。而檢測(cè)切割件，則會(huì)加大客戶的損失。為解決這一難題青島豐東人集思廣益，想到運(yùn)用輔助工裝解決實(shí)際問(wèn)題。工裝由托

我國(guó)齒輪滲碳熱處理技術(shù)是隨著機(jī)械工業(yè)對(duì)齒輪質(zhì)量和承載能力要求不斷提高而發(fā)展的。青島豐東熱處理有限公司多年致力于熱處理工藝的改進(jìn)及優(yōu)化，滲碳熱處理工藝目前已相當(dāng)成熟。隨著現(xiàn)代工業(yè)的發(fā)展, 齒輪設(shè)計(jì)參數(shù)不斷提高, 對(duì)齒輪使用性能、壽命和可靠性也提出了更高的要求, 于是在滲碳熱處理齒輪的使用和生產(chǎn)中便出現(xiàn)許多與熱處理密切相關(guān)的問(wèn)題，如預(yù)備熱處與齒輪加工性能和熱處理畸變、硬化層深度與齒輪疲勞剝落、有效硬化層深度與滲碳深度及計(jì)算機(jī)工藝控制、齒輪滲碳后緩冷制度與開(kāi)裂、齒輪滲碳熱處理工藝應(yīng)力與疲勞性能和加工性能、齒輪心部硬度及心

青島豐東熱處理有限公司，專業(yè)從事金屬材料零部件熱處理商業(yè)加工服務(wù)，和熱處理裝備的研發(fā)和制造。采用自主研發(fā)的UNICASE密封箱式氣體滲碳氮化多用爐，可進(jìn)行氣體滲碳、碳氮共滲等化學(xué)熱處理，以及氣氛保護(hù)淬火、調(diào)質(zhì)、正火、退火等常規(guī)熱處理；采用自主研發(fā)并通過(guò)中國(guó)熱處理學(xué)會(huì)技術(shù)鑒定的等離子氮化裝備，可進(jìn)行離子氮化、不銹鋼離子氮化等高端熱處理，長(zhǎng)期服務(wù)于動(dòng)車、機(jī)車、航空、軍工、工程機(jī)械及石油行業(yè)。在多年的熱處理從業(yè)經(jīng)驗(yàn)中，我們簡(jiǎn)單總結(jié)了金屬熱處理中典型的加熱缺陷，以及有效的控制對(duì)策。一、過(guò)燒現(xiàn)象 　　加熱溫度過(guò)高，不僅引起奧

目前，國(guó)內(nèi)現(xiàn)有用于水泥磚成型的建材模具一般采用高碳鋼如T10、T12或球鐵等材料進(jìn)行直接淬火、回火熱處理，經(jīng)此處理的模具不但變形量大，難以校形，且模具局部存在硬度不足或淬火開(kāi)裂等問(wèn)題，不但制造成本高，且成品率僅為80%左右。為解決水泥建材模具制造過(guò)程中存在的諸多問(wèn)題，提高其使用壽命，降低制作成本，采用普通Q195鋼板等類似材料制造成形，并采用在豐東密封箱式多用爐熱處理設(shè)備中進(jìn)行碳氮共滲，超速淬火油內(nèi)淬火的方式進(jìn)行熱處理，不但可消除局部硬度不足，減少模具變形和開(kāi)裂等問(wèn)題，有效解決現(xiàn)有模具使用壽命短、制造過(guò)程廢品率高、

閥體、閥座等是鉆井泥漿泵液力端的重要部件，使用過(guò)程承受高壓泥漿等的強(qiáng)烈沖蝕。不同規(guī)格的閥體、閥座分別采用20CrMnTi、20CrMnMo、20CrMo等合金滲碳鋼制造。熱處理要求為:①滲碳層深度δ≥1.6mm，碳化物3～5級(jí)，過(guò)共析+共析層控制不小于1.0mm,過(guò)渡層不大于0.6mm；②表面淬火硬度HRC62～65、心部板條馬氏體HRC35～40；③表面氧化脫碳不大于0.03mm。閥軸、閥內(nèi)孔變形不大于0.1mm。目前，現(xiàn)行的閥體、閥座滲碳熱處理一般采用在900--930℃區(qū)間選擇同一溫度，采取變碳勢(shì)二段滲

2015年5月13日，青島市政府王衛(wèi)平副秘書長(zhǎng)一行蒞臨青島豐東熱處理有限公司展臺(tái)參觀、指導(dǎo)工作。第十八屆中國(guó)北京國(guó)際科技產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)在北京召開(kāi)，青島市政府王衛(wèi)平副秘書長(zhǎng)一行在區(qū)市科技局的陪同下，到青島展團(tuán)展區(qū)參觀考察。在豐東熱處理有限公司展臺(tái)，公司項(xiàng)目負(fù)責(zé)人向王秘書長(zhǎng)一行介紹了豐東的發(fā)展歷程、等離子熱處理裝備及未來(lái)幾年的發(fā)展規(guī)劃。等離子熱處理設(shè)備是豐東最新研制成功全新一代具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的活性屏離子滲氮設(shè)備以及與之配套的離子熱處理新工藝。該設(shè)備廣泛的應(yīng)用在對(duì)產(chǎn)品精密度要求越來(lái)越高的航空航天領(lǐng)域、核能發(fā)電領(lǐng)域、海洋動(dòng)力

1、金屬熱處理的概念金屬熱處理是將金屬工件放在一定的介質(zhì)中加熱到適宜的溫度，并在此溫度中保持一定的時(shí)間后，又以不同速度冷卻的一種工藝。金屬熱處理是機(jī)械制造中的重要工藝之一，與其他加工工藝相比，熱處理一般不改變工件形狀和整體的化學(xué)成分，而是通過(guò)改變工件內(nèi)部的顯微組織，或改變工件表面的化學(xué)成分，賦予或改善工件的使用性能。其特點(diǎn)是改善工件的內(nèi)在質(zhì)量，這一般肉眼是看不到的。為使金屬工件具有所需的力學(xué)性能、物理性能和化學(xué)性能，除合理選用材料和各種成形工藝外，熱處理工藝往往是必不可少的。鋼鐵是機(jī)械工業(yè)中應(yīng)用最廣的材料，其顯微組