滲碳熱處理是金屬材料常見的一種熱處理工藝，是金屬表面處理的一種。低碳鋼或者低合金鋼可通過滲碳處理獲得表面高碳，從而使表面層具有高硬度和耐磨性，但芯部仍保持原有成分，即保留低碳鋼的韌性和塑性。因此，選擇好的滲碳熱處理加工廠家對于產(chǎn)品質(zhì)量來說很重要。青島豐東熱處理有限公司是青島地區(qū)一家專業(yè)滲碳熱處理廠家，擁有可控氣氛熱處理生產(chǎn)線，滲碳加工尺寸范圍為760×800×1200mm。下圖為我公司可控氣氛熱處理生產(chǎn)線：通過我公司可控氣氛生產(chǎn)線熱處理的零件，可有效控制變形量，改善表面金相組織，改善低碳鋼滲

豐東品牌在熱處理行業(yè)的知名品牌，無論是熱處理加工服務還是熱處理設備制造都在行業(yè)內(nèi)位于領先地位。其中，熱處理設備制造主要包括常規(guī)熱處理設備，如真空爐，可控氣氛爐，網(wǎng)帶爐，臺車爐等爐型，還包括離子滲氮設備。購買熱處理設備就選青島豐東熱處理有限公司，我們可為客戶量身定制技術先進、質(zhì)量可靠、節(jié)能增產(chǎn)的專用熱處理設備。我們期待與您合作！

青島豐東熱處理有限公司是專業(yè)從事高端熱處理加工服務的公司，位于青島市城陽區(qū)流亭街道趙紅路，目前公司在青島設有三個廠區(qū)，總建筑面積2萬余平米，擁有各類熱處理生產(chǎn)設備60余臺套，年熱處理量2萬余噸，可為客戶提供化學熱處理(滲碳、滲氮、碳氮共滲)、真空熱處理、等離子熱處理(離子滲氮)、常規(guī)熱處理(含深冷處理)等四大領域的熱處理加工服務。近期，青島豐東熱處理有限公司測試中心正是通過中國合格評定國家認可委員會CNAS認證機構認證，可提供以下檢測服務項目：做熱處理加工，選擇專業(yè)的青島豐東熱處理有限公司，我們期待與您合作！

離子滲氮技術將氮氣體電離后而產(chǎn)生的氮離子轟擊零件，表面加熱并進行的氮化，獲得的表面滲氮層離子化學熱處理技術工藝，當零件經(jīng)過離子滲氮技術處理之后，也就能提高材料表面的硬度，使其材料在具有很好的抗蝕能力、耐磨性與抗燒性等特點，青島豐東將帶領大家了解關于離子滲氮技術應用的行業(yè)范圍。離子滲氮技術適用于不銹鋼、碳鋼、鑄鐵、合金鋼與鈦合金等材質(zhì)，根據(jù)產(chǎn)品要求而提供適合的處理方案，即使相同的離子滲氮技術，然而對于產(chǎn)品要求標準不相同，無不是決定了離子滲氮技術的應用方法，并能結合實際使用要求而定制適合的產(chǎn)品，這也是創(chuàng)造產(chǎn)品價值最大化

離子滲氮作為強化金屬表面的一種化學熱處理方法，廣泛適用于鑄鐵、碳鋼、合金鋼、不銹鋼及鈦合金等。離子氮化最大的優(yōu)點就是環(huán)保節(jié)能。如今，已經(jīng)被廣泛用于汽車、精密儀器等部件的加工。青島豐東熱處理提醒您離子滲氮工藝對設備有一定的要求，供大家參考如下：1.真空度設備的真空爐體必須具有良好的密封性能,通過真空獲得系統(tǒng)，能夠得到工藝所需要的真空度。2.電絕緣零件(陰極)對陽極必須有良好的電絕緣，以保證工藝正常進行和設備安全。3.良好的滅弧性能在得到穩(wěn)定的輝光放電前，零件表面不可避免地要產(chǎn)生弧光放電，就是輝光穩(wěn)定后，也有輝光向弧光

齒輪的材質(zhì)不同，尺寸不同，工作環(huán)境不同，需要的性能不同，這些都影響齒輪熱處理工藝的選擇。那么，齒輪加工需要進行哪些熱處理加工呢？今天小編就給大家介紹下齒輪熱處理的方法。1、齒輪正火熱處理正火處理可消除齒輪內(nèi)部過大的應力，增加齒輪的韌性，改善材料的切削性能。正火處理常用于含碳量0.3%～0.5%的優(yōu)質(zhì)碳鋼或合金鋼制造的齒輪。正火齒輪的強度和硬度比淬火或調(diào)質(zhì)齒輪要低，硬度HB163～217。因此，對于機械性能要求不很高或不適合采用淬火或調(diào)質(zhì)的大直徑齒輪，常采用正火處理。2、齒輪調(diào)質(zhì)熱處理調(diào)質(zhì)處理常用于含碳量0.3%～0

模具熱處理是用來提升模具的綜合使用壽命的一種方法，因為模具鋼不進行熱處理是不能達到各自的性能的。很多模具都需要熱處理后才能獲得高的使用壽命，例如以下幾種：國內(nèi)地鐵施工的逐漸增多，使用盾構機工程也越來越多，因此好的刀具至關重要，不僅需要好材質(zhì)、刀具設計等等，更需要優(yōu)良的熱處理。本公司通過對不同材質(zhì)刀圈的不同的熱處理方式可滿足不同地質(zhì)的挖掘使用。刀具熱處理后具有較高硬度、強度、耐磨性和一定的韌性。真空熱處理的熱鍛模，具有較高的高溫強度、沖擊韌性，可有效改善常規(guī)熱處理方式模具的磨損塌陷和開裂的失效方式，明顯的提高模具的使

很多產(chǎn)品需要滲碳處理，而碳氮共滲是以滲碳為主，滲氮為輔的熱處理，二者究竟有何區(qū)別？今天小編就來介紹一下滲碳與碳氮共滲的區(qū)別。碳氮共滲是在820～860℃溫度下，利用滲劑分解出的活性碳原子和氮原子，同時滲入工件表面的過程，共滲時間在1～3h，因此碳氮共滲具有滲碳和滲氮的雙重作用，共滲時間與滲層厚度、溫度和所用介質(zhì)有關，共滲層的碳氮含量取決于共滲溫度。共滲溫度提高則碳含量提高，氮含量降低；共滲溫度降低則碳含量降低，氮含量提高，共滲層中碳含量在0.7%～1.0%，氮含量在0. 15%～0.5%，多用于低碳鋼、中碳鋼和合金

與機械加工相比，熱處理車間或者是專業(yè)熱處理廠耗電量相當大，往往一臺熱處理設備相當于十幾臺機械加工設備的耗電量，是一個不折不扣的“電老虎”。降低熱處理生產(chǎn)的用電費用對于降低熱處理的生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效益意義重大。降低熱處理生產(chǎn)的用電費用主要有4個途徑：（1）淘汰落后而且耗電量大的熱處理設備，采用先進的、耗電量小的熱處理設備。（2）在滿足熱處理工藝要求的前提下盡量縮短加熱、保溫時間，減少不必要的電能消耗，達到減少耗電量的目的；制定正確、合理的熱處理工藝，減少操作失誤，提高一次交檢合格率，降低產(chǎn)品

汽車零部件的熱處理工藝主要有五種：退火與正火，淬火，回火、時效和調(diào)質(zhì)，表面淬火，化學熱處理。今天小編就主要介紹幾種常用的汽車零部件熱處理工藝。1、汽車零部件的滲碳熱處理滲碳熱處理的目的主要是使零件獲得良好的抗疲勞性和耐磨性，保證零件使用性能的可靠性。一般汽車驅動橋的差速器齒輪、變速器軸齒輪零件、轉向器軸齒件、發(fā)動機活塞和齒輪零件需要滲碳熱處理。2、汽車零部件的調(diào)質(zhì)熱處理汽車零部件的調(diào)質(zhì)熱處理可分為保護氣氛調(diào)質(zhì)熱處理和一般調(diào)質(zhì)熱處理。保護氣氛調(diào)質(zhì)熱處理可保證零件在熱處理過程中不會產(chǎn)生表面氧化、脫落等缺陷，確保零件的表

青島豐東熱處理有限公司是一家專業(yè)從事熱處理加工的公司，可提供螺絲熱處理，包括螺絲的調(diào)質(zhì)處理，螺絲滲碳處理等。找青島螺絲熱處理廠家，不妨到青島豐東熱處理有限公司看一看，熱處理品質(zhì)有保障。眾所周知，螺絲在日常生活當中和工業(yè)生產(chǎn)制造當中是不可少的，螺絲也被稱為工業(yè)之米，可見螺絲的運用之廣泛。既然螺絲這么重要那么螺絲的質(zhì)量就更為重要，一個完美螺絲的生成需要很多程序，今天我們研究一下熱處理這一步對螺絲質(zhì)量的影響。主要從以下三個方面：1、碳合金元素的偏析導致溫鐓件的不同區(qū)域冷卻速度不同，從而導致馬氏體轉變溫度不同，因此，在確定

為什么要進行球頭銷熱處理？這是因為球頭銷是保證汽車操縱的穩(wěn)定性，行駛的平順性、舒適性、安全性及使汽車正確、準確行駛的關鍵零部件，又稱球鉸鏈、球接頭。球頭銷有著“保命件”之稱。因此，選擇專業(yè)的球頭銷熱處理廠家尤為重要。在青島選擇球頭銷熱處理廠家，當然是選擇青島豐東熱處理有限公司。青島豐東熱處理有限公司可提供專業(yè)的球頭銷氮化+氧化熱處理。球頭銷的氮化+氧化實在碳氮共滲提高表面硬度的基礎上，在進行一次氧化處理，使白亮層表面再覆蓋一層黑色四氧化三鐵膜，工件的表面既有高的硬度和耐磨性，又有優(yōu)良的耐腐蝕

離子氮化處理可使螺桿表面得到一層可控的致密氮化層，不僅可比同種材料經(jīng)氣體氮化后的耐磨性更佳，還可顯著提升耐磨耐腐蝕性。離子氮化可通過氮化工藝有效控制工件尺寸變形，特別是螺桿的直線度。 表面硬度達到HV≥900，脆性1級。離子氮化能通過工藝得到無脈狀、脆性及疏松極佳的組織，特別是初期硬度梯度下降緩慢，有效提高產(chǎn)品性能。青島豐東熱處理專業(yè)提供熱處理服務，可為客戶提供化學熱處理(滲碳、滲氮、碳氮共滲)、真空熱處理、等離子熱處理(離子滲氮)、常規(guī)熱處理(含深冷處理)等四大領域的熱處理加工服務。歡迎新老客戶來電咨詢，電

在分析真空熱處理工件增碳現(xiàn)象時，有兩種誤解：第一，認為是工件在淬火油中增碳；第二，認為是加熱熱室的石墨件造成增碳。其實，很多情況下不是這兩個原因，而是加熱熱室的清潔度不高，有大量淬火油在工件進出爐、料筐污染、送料小車進出帶入熱室，殘留在熱室冷壁上，加熱時形成揮發(fā)性還原氣氛，對工件增碳。除了在1050℃高溫以上的溫度直接入油外。 1050℃以下的加熱工件油淬火時，稍做預冷入油不會形成明顯的增碳現(xiàn)象。對加熱室的石墨件等對工件的增碳情況，也不能排除，但是完全沒有殘留淬火的氣氛嚴重。真空加熱淬火的增碳現(xiàn)象更為嚴重的是來自淬