裂紋特征是垂直于軸向。未淬透模具，在淬硬區(qū)與未淬硬區(qū)過渡部分存在大的拉應(yīng)力峰值，大型模具熱處理快速冷卻時(shí)易形成大的拉應(yīng)力峰值，因形成的軸向應(yīng)力大于切向應(yīng)力，導(dǎo)致產(chǎn)生橫向裂紋。鍛造模塊中S、P。***，Bi，Pb，Sn，As等低熔點(diǎn)有害雜質(zhì)的橫向偏析或模塊存在橫向顯微裂紋，淬火后經(jīng)擴(kuò)展形成橫向裂紋?？梢圆扇纱蠓椒A(yù)防:(1)模塊應(yīng)合理鍛造，原材料長度與直徑之比即鍛造比最好選在2—3之間，鍛造采用雙十字形變向鍛造，經(jīng)五鐓五拔多火鍛造，使鋼中碳化物和雜質(zhì)呈細(xì)、小，勻分布于鋼基體，鍛造纖維組織圍繞型腔無定向分

在焊接過程中，由于加熱和冷卻的不均勻性，以及構(gòu)件本身產(chǎn)生拘束或外加拘束，在焊接工作結(jié)束后，在構(gòu)件中總會(huì)產(chǎn)生焊接應(yīng)力。焊接應(yīng)力在構(gòu)件中的存在，會(huì)降低焊接接頭區(qū)的實(shí)際承載能力，產(chǎn)生塑性變形，嚴(yán)重時(shí)，還會(huì)導(dǎo)致構(gòu)件的破壞。焊后消氫處理，是指在焊接完成以后，焊縫尚未冷卻至100℃以下時(shí)，進(jìn)行的低溫?zé)崽幚怼Ｒ话阋?guī)范為加熱到200~350℃，保溫2-6小時(shí)。焊后消氫處理的主要作用是加快焊縫及熱影響區(qū)中氫的逸出，對(duì)于防止低合金鋼焊接時(shí)產(chǎn)生焊接裂紋的效果極為顯著。消應(yīng)力熱處理是使焊好的工件在高溫狀態(tài)下，其屈服強(qiáng)度下降，來達(dá)到松弛焊接

熱處理是汽車制造過程中一道十分關(guān)鍵的生產(chǎn)工序，汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、傳動(dòng)器、轉(zhuǎn)向機(jī)、傳動(dòng)軸及后橋等重要總成的主要零部件都要經(jīng)過不同工藝方法的熱處理工序，以充分發(fā)揮金屬材料潛力，保證汽車零部件的質(zhì)量和汽車的安全性、可靠性及使用壽命。從某種意義上講，熱處理工藝是確保汽車具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力的重要措施。正因?yàn)闊崽幚碓谄嚬I(yè)中處于十分重要的位置，所以汽車工業(yè)中的熱處理就備受關(guān)注。伴隨著汽車工業(yè)的發(fā)展壯大，汽車工業(yè)熱處理產(chǎn)業(yè)發(fā)生了質(zhì)的變化。其主要表現(xiàn)是：我國的各大汽車廠家都紛紛以各種不同方式從國外引進(jìn)了大量先進(jìn)的熱處理成套設(shè)備

金屬材料的硬度雖然天天都在接觸，但細(xì)細(xì)品味后很多問題又都顯得似是而非，你是怎樣理解硬度的呢？定義概念：專業(yè)術(shù)語，材料局部抵抗硬物壓入其表面的能力稱為硬度，是比較固體材料軟硬的指標(biāo)。它既可理解為材料抵抗彈性變形、塑性變形或破壞的能力，也可表述為材料抵抗殘余變形和反破壞的能力。硬度是一個(gè)相對(duì)的概念，不同的硬度測(cè)試方法，甚至相同方法，不同載荷條件測(cè)得的硬度值都沒有絕對(duì)的可比性。由于規(guī)定了不同的測(cè)試方法，所以有不同的硬度標(biāo)準(zhǔn)，各種硬度標(biāo)準(zhǔn)的力學(xué)含義不同，相互不能直接換算，但可通過試驗(yàn)加以對(duì)比。硬度不是一個(gè)簡(jiǎn)單的物理概念，而

模具是指用作批量成形加工沖壓等制品的精密成形工具。模具精度包括加工上獲得的零件精度和生產(chǎn)時(shí)保證產(chǎn)品精度的質(zhì)量意識(shí)，但通常所講的模具精度，主要是指模具工作零件的精度。①. 模具加工中的精度概念是指模具零件加工及組裝后的實(shí)際幾何參數(shù)與設(shè)計(jì)幾何參數(shù)的符合程度。②. 模具生產(chǎn)中的精度概念是指企業(yè)職工在生產(chǎn)實(shí)踐中逐步形成的、指導(dǎo)職工生產(chǎn)行為的一各思維模式，一種質(zhì)量意識(shí)，即在企業(yè)職工的行為中，始終貫徹把握產(chǎn)品精度的質(zhì)量意識(shí)。模具精度的內(nèi)容包括四個(gè)方面：尺寸精度、形狀精度、位置精度、表面精度。由于模具在工作時(shí)分上模、下模兩部分，

1)退火。其目的是改善普通工具的可加工性和熱處理工藝性能。退火主要采用球化退火,對(duì)不易球化的鋼可采用循環(huán)退火的方法以增進(jìn)球化效果。2)正火。其目的是細(xì)化過熱鋼的晶?；蛳^共析鋼的網(wǎng)狀碳化物。普通工具鋼正火后通常為片狀珠光體組織,一般還要進(jìn)行球化退火,使珠光體球化。3)調(diào)質(zhì)。調(diào)質(zhì)可使工件加工后得到較低的表面粗糙度,細(xì)化淬火前鋼的組織,減少最終熱處理的變形,并得到高而均勻的淬火硬度。4)去應(yīng)力退火。主要用于消除因冷塑變形產(chǎn)生的加工硬化或消除切削加工產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力。5)淬火。普通工具熱處理以鹽浴加熱為主,工具在淬火加熱之

表面熱處理通俗點(diǎn)講就是通過對(duì)鋼件表面的加熱、冷卻，改變表層性能的金屬熱處理工藝，事物性能的提高離不開熱處理，表面熱處理中固溶處理是最重要的步驟之一。只有更加了解表面熱處理的固溶處理，才能更好的將其應(yīng)用，大家來一起了解下吧。表面熱處理一般固溶處理的加熱溫度在780-820℃之間，對(duì)用作彈性組件的材料，采用760-780℃，主要是防止晶粒粗大影響強(qiáng)度。固溶處理爐溫均勻度應(yīng)嚴(yán)格控制在±5℃。保溫時(shí)間一般可按1小時(shí)/25mm計(jì)算，鈹青銅在空氣或氧化性氣氛中進(jìn)行固溶加熱處理時(shí)，表面會(huì)形成氧化膜。雖然對(duì)時(shí)效強(qiáng)化后

不銹鋼表面處理的常用加工方法。主要是利用化學(xué)、機(jī)械、電化學(xué)的作用,讓不銹鋼表面的粗糙度得以隆低,讓不銹鋼拋光后更光亮、更平整,表面拋光很常見。    不銹鋼拋光利用柔性拋光工具和磨料顆粒或其他拋光介質(zhì)對(duì)工件表面進(jìn)行的修飾加工。拋光不能提高工件的尺寸精度或幾何形狀精度,而是以得到光滑表面或鏡面光澤為目的,有時(shí)也用以消除光澤(消光)。通常以拋光輪作為拋光工具。拋光輪一般用多層帆布、毛氈或皮革疊制而成,兩側(cè)用金屬圓板夾緊,其輪緣涂敷由微粉磨料和油脂等均勻混合而成的拋光劑。 &nbs

真空熱處理不僅是某些特殊合金熱處理的必要手段,而且在一般工程用鋼的熱處理中也獲得應(yīng)用,特別是工具、模具和精密耦件等。眾所周知零件經(jīng)真空熱處理后,畸變小,質(zhì)量高,且工藝本身操作靈活,無公害。    經(jīng)真空熱處理后使用壽命較一般熱處理有較大的提高。例如某些模具經(jīng)真空熱處理后,其壽命比原來鹽浴處理的高40~400%,而有許多工具的壽命可提高3~4倍左右。此外,真空加熱爐可在較高溫度下工作,且工件可以保持潔凈的表面,因而能加速化學(xué)熱處理的吸附和反應(yīng)過程。因此,某些化學(xué)熱處理,如滲碳、滲氮、滲鉻

近年來，隨著汽車零部件熱處理技術(shù)越來越成熟，要求工件熱處理后的幾何精度越來越高。淬火變形必然引起工件幾何精度的下降。工件淬火需要加熱到850~950℃，而高溫往往會(huì)產(chǎn)生不利的影響，例如:產(chǎn)生畸變等。模壓式真空淬火也叫做壓力淬火，是減小淬火變形的有效手段，廣泛應(yīng)用于汽車工業(yè)。真空淬火畸變是熱處理過程中最為常見的問題，對(duì)于批量生產(chǎn)的軸承與齒輪，控制淬火畸變是提高產(chǎn)品內(nèi)在質(zhì)量與使用壽命的有效手段。對(duì)于材料為滲碳鋼(如滲碳軸承鋼G20CrNi2MoA)或齒輪用低合金鋼(18CrMnTi等)，成品要求一定的滲碳層厚度，滿足表

小編來帶領(lǐng)大家一起學(xué)習(xí)下熱處理加工精密復(fù)雜模具可采用的方法，在熱處理加工的模具中不乏有精密復(fù)雜的模具，所以就需要加工者有正確的方法。1。合理的選材。對(duì)密度復(fù)雜模具要選用質(zhì)量好的微變形磨具鋼，對(duì)碳化物偏析嚴(yán)重的磨具鋼進(jìn)行鍛造和調(diào)質(zhì)熱處理，對(duì)較大或者無法鍛造的磨具鋼進(jìn)行固溶雙細(xì)化熱處理。2。模具的設(shè)計(jì)要合理，形狀對(duì)稱，對(duì)較大的模具掌握好變形的規(guī)律，預(yù)留加工余量，大型和精密復(fù)雜的模具可采用組合結(jié)構(gòu)。3。此種模具要進(jìn)行預(yù)先熱處理。4。合理的選擇加熱溫度和控制溫度，可采取緩慢加熱、預(yù)熱和其他均衡加熱的方法來減少模具熱處理變形

淬透性含義: 指鋼接受淬火而獲得馬氏體的能力,不同鋼種接受淬火的能力不同。淬透性不同的鋼,淬火后得到的淬透層深度不同,從而沿截面分布的金相組織以及機(jī)械性能也不同。淬透層深度是指由淬火表面馬氏體到50%馬氏體層的深度。全部淬透的工件通常表面殘留著拉力,容易產(chǎn)生變形和開裂,同時(shí)對(duì)工作的疲勞性能也不利。設(shè)計(jì)時(shí)考慮要點(diǎn):1. 零件尺寸越大,內(nèi)部熱容量越大,淬火時(shí)零件的冷卻速度越慢,因此,淬透層越薄,性能越差,這種現(xiàn)象叫做“鋼材的尺寸效應(yīng)”。所以,不能根據(jù)小尺寸的性能數(shù)據(jù)用于大尺寸零件的強(qiáng)度計(jì)算,而必

熱處理加工技術(shù)被廣泛使用,涉及的行業(yè)眾多,要想達(dá)到更好地效果都是由熱處理加工的安全操作來控制的:1、操作熱處理加工時(shí),必須經(jīng)常對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查,油管和空氣管不得漏油、漏氣,爐底不應(yīng)存有重油。2、要經(jīng)常注意檢查啟閉爐門自動(dòng)斷電裝置是否良好,以及配電柜上的紅綠燈工作是否正常。3、操作熱處理加工時(shí)應(yīng)注意,在熱處理加工操作臺(tái)上不得放置任何金屬物品,以免發(fā)生短路。4、進(jìn)行熱處理加工時(shí),要特別注意防止特殊氣體泄露造成中毒。5、進(jìn)行熱處理加工操作時(shí),應(yīng)特別注意防止觸電。操作間的地板應(yīng)鋪設(shè)膠皮墊,并注意防止冷卻水灑漏在地板上和其它地

高耐磨冷作模具鋼一般是高碳高鉻鋼，代表鋼號(hào)有:Cr12、Cr12MoV、Cr12Mo1V1、Cr12W、Cr12V、LD(7Cr7Mo2V2Si)、ER5(Cr8MoWV3Si)、GM(9Cr6-W3Mo2V2)等。以上鋼大部分是萊氏體鋼，組織中有大量的共晶碳化物，真空淬火后有大量共晶碳化物存在，耐磨性高，承載力大，經(jīng)常用于制造在高耐磨條件下工作的冷加工用模具。正確選擇該材料的熱處理是軸瓦制造中的關(guān)鍵。曾對(duì)在聚乙烯醇(PVA)漿液中工作的軸瓦做了真空低淬低回工藝與熱處理畸變統(tǒng)計(jì)，本文中軸瓦是在聚酯(PET)漿液中工

1、彈簧片脆性是簧片常見缺陷之一，可以分為熱處理脆性和鍍鋅后氫脆2種。顯微發(fā)現(xiàn)氫脆的斷口有沿晶、韌窩、二次裂紋等，在斷裂面上還可以觀察到發(fā)紋和氫微孔。(1)熱處理脆性彈簧鋼具有熱敏感性和回火脆性傾向，而其回火溫度常正好處于第一類回火脆性和第二類回火脆性結(jié)合處，如果不能及時(shí)回火、保溫和冷卻，就會(huì)使簧片產(chǎn)生脆性。解決措施：控制回火溫度，及時(shí)進(jìn)行回火、保溫和冷卻。(2)氫脆熱鍍鋅后容易導(dǎo)致簧片脆性增加，這是因?yàn)殄冧\前，必須進(jìn)行酸洗以去除氧化皮，會(huì)導(dǎo)致一部分氫滲入到鍍層和基體金屬中，削弱了晶界上金屬晶體原子間的結(jié)合力并產(chǎn)生

由于粉末冶金具有獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)，它能按設(shè)計(jì)零件的形狀和尺寸壓制成形，從而大大節(jié)約金屬材料和降低機(jī)械加工的成本，因此它在航空工業(yè)、汽車制造業(yè)、紡織工業(yè)等方面得到廣泛的應(yīng)用。將粉末冶金進(jìn)行離子滲氮熱處理，這樣不僅消除了氮化件的表面脆性，減少了工作時(shí)的噪音，提高了耐蝕、耐磨性。因此，對(duì)粉末冶金進(jìn)行離子滲氮熱處理，是提高粉末冶金質(zhì)量的一個(gè)很好途徑。鐵基粉末冶金件, 一般密度均在6.5-7.2之間，本身呈多孔狀而且內(nèi)含一定油份, 因此, 將其進(jìn)行液體、氣體氮化會(huì)帶來一定脆性，或者因鹽浴滲入孔洞堵塞了含油孔, 使粉末冶金件從內(nèi)部向

滲碳的作用很多，提高了零件表面層的含碳量，而表面以及心部的組織性能須經(jīng)適當(dāng)?shù)臒崽幚韥韺?shí)現(xiàn)。根據(jù)零件材料和性能要球不同，滲碳后可以運(yùn)用多種熱處理方法。①直接淬火法 直接淬火是指零件滲碳后，隨爐降溫或出爐與冷到高于Ar1或Ar3溫度(一般為780~850℃)后直接淬火，淬火后再在150~200℃回火2~3h。隨爐降溫或出爐預(yù)冷的目的是為了減少淬火變形與開裂。同時(shí)還能使高碳的奧氏體析出部分碳化物而提高表面硬度。滲碳后直接淬火法操作簡(jiǎn)單、成本低、效率高，還可以減少淬火變行及表面氧化脫碳。缺點(diǎn)是熱處理后組織較粗、性能較差。直

硬化層過淺或過深1.產(chǎn)生原因齒輪材料淬透性過低或過高，含碳量過高或過低。對(duì)策：1）根據(jù)齒輪尺寸大小及技術(shù)要求選擇適合的淬透性鋼材。2）齒輪含碳量應(yīng)符合GB/T 699—1999、GB/T 3077—1999規(guī)定，其成分偏差應(yīng)符合GB/T 222—2006規(guī)定。2.產(chǎn)生原因感應(yīng)加熱頻率選擇不當(dāng)，過高或過低，并且在此情況下又沒有選擇合理的比功率與加熱時(shí)間，電流透入深度過薄或過深，直接影響了加熱層的深淺，導(dǎo)致硬化層深度不符合技術(shù)要求。對(duì)策：（1）根據(jù)淬硬層深度要求合理選擇感應(yīng)加熱頻率，

機(jī)械零件的材料及毛坯類別選定之后，欲使零件實(shí)現(xiàn)所要求的力學(xué)性能，則主要靠熱處理工藝來保證。因此必須根據(jù)熱處理目的和工序作用，合理安排熱處理工序在加工工藝路線中的位置。(1)預(yù)備熱處理的工序位置  包括退火、正火、調(diào)質(zhì)等。工序位置：一般均緊接毛坯生產(chǎn)之后、切削之前，或粗加工之后、精加工之前。退火和正火的工序位置  一般安排在毛坯生產(chǎn)之后、切削加工之前。處于精密零件，為了消除切削加工殘余應(yīng)力，在切削加工工序之間還應(yīng)安排去應(yīng)力退火。工藝路線安排為：毛坯生產(chǎn)（鑄、鍛、焊、沖壓等）&m

隨著國內(nèi)外航空航天技術(shù)的發(fā)展，軸承材料面臨著高轉(zhuǎn)速、高赫茲應(yīng)力、耐溫、耐蝕及減重等需求，對(duì)軸承材料各方面性能的要求越來越高，特別是強(qiáng)韌性能直接導(dǎo)致超高強(qiáng)度軸承、齒輪鋼的迅速發(fā)展，新一代高強(qiáng)度、超高強(qiáng)度軸承、齒輪鋼都采用二次硬化原理設(shè)計(jì)。20Cr14Co12Mo5軸承鋼采用低碳馬氏體和二次硬化機(jī)理設(shè)計(jì)，具有較高的抗拉強(qiáng)度、斷裂韌性和耐腐蝕性能以及一定的耐熱性能。如何熱處理，對(duì)試驗(yàn)鋼的力學(xué)性能具有十分重要的作用，斯洛文尼亞的V.LESKOVSEK提出的回火后進(jìn)行深冷處理硬度略有提高，再進(jìn)行一次回火硬度基本不變，使得試驗(yàn)